UN SEAT 127 VOLÓ EN EL TURINI

RALLYE MONTE-CARLO HISTÓRICO:

Más de tres mil kilómetros a cuestas sobre carreteras tortuosas y paisajes de belleza increíble. Litros y  más litros de combustible degustados por hambrientos motores de antaño, afinados cual mecanismos de relojería, que martillean oídos y riñones de sus afortunados usuarios. Casi todos los que llegaron a meta estaban rendidos tras una semana de competición extenuante, dura, exigente y que ha llevado al límite del aguante físico a pilotos jóvenes y veteranos, que han luchado contra el sueño, el frío, la sed y el hambre…

 

© Xavier Bonilla


Contado así parece exagerado y podría parecer la narración de una dura etapa del Rallye Dakar de hace unos años; pero no, se trata del Rallye Monte-Carlo Histórico, que suma todo lo dicho a su tradicional estampa de glamour, poderío, belleza, estética y coches de colección. “Quien quiera venir, que venga”; “si puedo, volveré”; nos dicen muchos, pero la verdad es que la organización de este rallye plantea una prueba de una dureza que parece casi irracional, lo que sin duda hace incrementar su leyenda y prestigio. Menos mal que son auténticos apasionados y enamorados de la historia el automovilismo, de la competición, eso que a veces nos cuesta entender... Ayer, a las cuatro de la mañana, con temperaturas bajo cero en el puerto de Montecarlo, todo eran sonrisas nerviosas, abrazos emocionados y champagne a raudales. Solo el placer de escuchar y ver las caras de los entrevistados por la hazaña realizada, incluida la mítica prueba del Turini, y escuchar su arranque común no pactado entre ellos de, “he cumplido un sueño”, nos permitía entender, valorar, disfrutar y compartir la aventura superada.

 

 

© Xavier Bonilla

 

© Xavier Bonilla

 

© Xavier Bonilla

El último día de rallye fue realmente emocionante para el equipo SEAT Coches Históricos. Lo mejor, en conjunto, es que todos mejoraron varias posiciones en las condiciones más adversas, cuando más nevaba y cuando peor estaba la carretera. Para los técnicos y mecánicos del equipo, lo más satisfactorio fue que los tres coches aguantaron perfectamente el uso y abuso que de sus mecánicas hicieron los pilotos. Una palanca de cambios que se soltó, y los controles del copiloto para calcular la velocidad media que se fueron a “negro”, fueron los hándicaps de Salvador Cañellas y Dani Ferrater. Estos dos “jóvenes de setenta y tantos años” cuajaron una gran participación. A base de unas manos y una habilidad excepcionales, con un pletórico Cañellas al volante, el SEAT 124 Especial 1800 grupo 4 finalizó en una respetable 63º posición.

 

 

© Xavier Bonilla

 

© Xavier Bonilla

 

© Xavier Bonilla

 

© Xavier Bonilla

 

© Xavier Bonilla

 

 

Mejor le fue a Joan Dalmau, director de coches.net, que desplegó todas sus virtudes para llevar a buen puerto el SEAT 1430 del equipo, concluyendo la prueba en la 57 posición y siendo el mejor SEAT clasificado en esta edición. Algo más atrás concluyó Manu Cortés, que marchaba en el top 20 en la jornada precedente hasta que una piedra se cruzó en su camino para, finalmente, terminar en una meritoria 131º posición. El periodista vasco llegó al puerto de Montecarlo a eso de las cuatro de la mañana, agotado tras completar más de la mitad del rallye en la fría noche de los Alpes, pero feliz, en especial tras la temida noche del Turini. Nos aseguraba, dando detalles de modelos y hasta dorsales, haber superado con el pequeño SEAT 127 a no menos de seis rivales que no eran capaces de seguir su ritmo en la montaña nevada (y podemos dar fe de ello). De una forma o de otra, cansados pero saboreando el éxito que representa el mero hecho de llegar a la meta, el comentario de todos ellos siempre era el mismo: “hemos cumplido un sueño”; pero si hay que cumplirlo otra vez el año próximo, no hay problema.

 

Clasificación Final del rallye de Monte-Carlo

Posición Piloto / Copiloto Coche Puntos
01 AGHEM Gianmaria
CUMINO Diego
LANCIA FULVIA COUPE 1200 1330
02 DELAPORTAS George
MOUSTAKAS Spyros
VOLKSWAGEN GOLF GTI +170
03 POSTAWKA Stanislaw
POSTAWKA Andrzej
ZASTAVA 1100 +340
04 HANSEN Toni
BRODERSEN Per
AUDI 80 GLE +470
05 DURAND Raymond
CHOL Sébastien
OPEL KADETT GTE +480
06 DECREMER Michel
ALBERT Yannick
OPEL ASCONA 2000 +550
07 BAILLET Christophe
BAILLET Anne
FORD ESCORT 2000 Mk2 +650
08 AIOLFI Maurizio
GIAFUSTI Paolo
LANCIA BETA COUPE +720
09 PFEIFFER Kurt
BRINKMEYER Katja
MERCEDES-BENZ 300 SE +750
10 DE LUCA Ludovic
MOINIER Fabien
PEUGEOT 104 ZS +910
14 OCHAGAVIAS TEMINO Alvaro
GUTIERREZ DOMINGUEZ Marcos
PORSCHE 911 T 2.4 +1010
16 FERNANDEZ COSIN Rafael
MARTINEZ-HUARTE Julen
LANCIA FULVIA HF 1.6 +1200
21 SAINZ CENAMOR Antonio
SUAREZ Secundino
PORSCHE 912 +1370
24 NOGAREDA David
GIRALT Sergi
PORSCHE 911 S 2.0 +1620
31 LOPEZ ANOS Luis
JUDEZ CRESPO Enrique
VOLKSWAGEN GOLF GTI +1850
54 MACHO ESTRADA Manuel
MACHO GOMEZ Manuel
PORSCHE 911 SC +3500
57 DALMAU PARERA Juan
JIMENEZ VALLS Carles
SEAT 1430 +3710
63 CANELLAS GUAL Salvador
FERRATER TORRAS Daniel
SEAT 124 ESPECIAL 1800 +4490
99 ROLLAN Juan
ROLLAN Alvaro
PORSCHE 911 T 2.2 +10060
106 BURILLO TÉLLEZ Javier
VELAZQUEZ CANELA Concha
BMW 2002 Tii +12240
131 CORTES RODRIGUEZ Manuel
ALSINA DOT Eloi
SEAT 127 +20270
138 PUEBLA Ramon
PUEBLA Ismael
MERCEDES BENZ 220 SEB +21960
155 ALCAZAR Alain
ALCAZAR Manuel
MERCEDES-BENZ 220 S +24950
188 QUEYROIX Bernard
TUR MARI Vicente
MORRIS MINI COOPER S +45060
192 ARDERIU Antonio
GONGORA ZENON Luis
AUTOBIANCHI A112 ABARTH +51860
193 FALGUERA NOYA Jaume
PEREZ DE LARE Adriano
BMW 2002 +51890
207 SAGI Victor
SAGI Victor Jr
PORSCHE 911 S 2.0 +62590
243 MARTÍNEZ José Luis
OLIVARES José Luis
MERCEDES BENZ 220Sb +118910