124 Spider Lusso

La dolce vita

Personalmente, me encanta Roma, me encanta Italia y me encanta Fiat. Roma tiene un sabor muy especial ( se lo ha ganado durante decenas de siglos), pero no me refiero a su historia, sino… a Roma. Quizá, pienses que estoy influenciado por ese cine maravilloso rodado aquí, romántico a veces, comedia otras, un plató perfecto, para la segunda mitad del Siglo XX, pero no es el cine, es que Roma inspira romance. Y el 124 Spider es un coche romántico, vaya que si.

El 124 Spider, inspira Italia, inspira años 60, a la Fontana de Trevi o Castillo Enfronzesco, que no se enfaden los milaneses (sede de FIAT).

¿Sabéis qué?, esta inspiración es un logro de Fiat, y como tal se lo reconocemos. El poder hacer coches urbanos y que sean prácticos, vehículos industriales y que trabajen como el mejor, o coches deportivos y que además sean seguros y corran barbaridades... etc, pero lo que no es nada fácil, es poder hacer un coche clásico en el siglo XXI y no sólo eso; además, bordarlo.


El 500 exhuma historia y el 124 Spider inspira romance. "Bravo", por el marketing de Fiat, porque tener este coctel entre tus manos, es un arma muy poderosa, y eso es algo que otras marcas jamás tendrán. 

vacaciones en Roma 1953

Por ejemplo, el Mazda MX5 y este Fiat 124 Spider, están fabricados bajo la misma base, eso es algo que es muy obvio, se percibe tanto en el exterior, como en el interior. Son coches casi idénticos, con unos pequeños matices que los diferencian; sin embargo, la mayor diferencia no es visible.

Un MX5 te inspirará muchas cosas... fiabilidad, imagen, deportividad; todas ellas geniales, pero también las pueden inspirar otros coches.
Este Fiat 124 Spider, no... es algo más intangible, lo ves y estas viendo a Gina, a Sofía… o por qué no?... a Audrey Hepburn junto a Gregory Peck disfrutando de sus Vacaciones en Roma, cambiando la vespa, por este descapotable. O incluso a Marcello Mastroianni con Anita Ekberg, paseando por los alrededores de la basílica de San Pedro, disfrutando de su Dolce Vita.

Dolce

Ha quedado bastante claro, que la imagen nos gusta, pero entrando directamente en detalles, observamos que el 124 Spider cuenta con todos los elementos de seguridad y tecnológicos, que buscamos en un coche de hoy.

El 124, lo puedes encontrar en dos acabados, Spider y Spider Lusso. A esto puedes añadir el pack S Desing, que le dará un aspecto más “racing”. Todos ellos cuentan con la misma mecánica, pero las configuraciones son diferentes, sobretodo en las suspensiones, para que las sensaciones al volante sean acordes, al nombre de la versión elegida.

 


La carrocería descapotable, para mí, es la más atractiva en un vehículo, además, al contrario de lo que opine el resto del mundo, creo que la más funcional.

En este 124 Spider destaca, al primer golpe de vista, el largo capó y las ópticas con tecnología full LED, que incorporan el sistema Adaptative, para controlar de modo automático, el haz de luz en función de la vía, climatología, conducción o velocidad.


De perfil, observamos la línea descendente que parte del “afilado” morro, terminado en una ascendente, que dibuja el alerón integrado en la tapa del maletero. Generosos son los pasos de rueda, para permitir montar las llantas de 17”.

Como en el resto del vehículo, la trasera tiene un carácter clásico; pero quizá sea desde este punto de vista, el menos armonioso en su conjunto (pero es  igualmente atractivo). Leds, dobles salidas de escape, y un difusor activo, anuncian a los conductores que vienen detras de nosotros; que podemos ir bastante más rápido de lo que está permitido.




El interior, puede parecer algo espartano, incluso escaso... pero eso si, todo está muy bien terminado y los materiales son de calidad. Con telas o cuero, con costuras vistas en guarnecidos y asientos, cromados a juego con el marco del parabrisas, los arcos de seguridad, tiradores, direccionadores del aire, etc...

La habitabilidad es la misma que podemos encontrar en la inmensa mayoría de los roadster, con espacio suficiente para viajar cómodos. No vamos a poder llevar mucho equipaje, ya que son 140 L, los que nos ofrece su maletero.

La insonorización no es un aspecto destacable, ya que la rumorosidad interior a velocidades elevadas, puede resultar alta; tanto, como para dificultar una conversación con un tono de voz normal.

Los asientos del conductor y copiloto, son cómodos y sujetan perfectamente. Las regulaciones son pocas, pero encontramos la postura idónea, rápidamente. 

El volante cuenta con botones para manejar las funciones  básicas, como para no tener que apartar la vista de la carretera.


El 124 Spider, incluye una interfaz con todos los elementos de infoentretenimiento necesarios… bluetooth, wifi, USB, AUX, radio DAB, etc… todo esto y más, lo podemos controlar desde la pantalla central de 17,7 cm, y lo combinamos con el sistema HIfi, Bose, que reparte 9 altavoces, por nuestro espacio biplaza. 

En seguridad, lo necesario: control de tracción, ABS con ayuda frenada de emergencia, ayuda electrónica de frenada, airbag conductor y pasajero, arcos de seguridad, etc...
El comportamiento en carretera es bueno, incluso diría que divertido. Poco peso, combinado con un motor muy elástico y unas suspensiones independientes, junto  con unas barras estabilizadoras, acompañadas de unos frenos de disco muy eficientes; hacen de este coche italiano, un “juguete” ideal, para circular por carreteras sinuosas o de montaña. 

 

Su motor de gasolina con caja manual de 6 relaciones, cuenta con 1.368 cc y 4 cilindros en línea, desarrolla 140 CV a 5.000 rpm y un par máximo de 240 Nm; que le dan al 124 Spider, unas cifras más que respetables. De 0 a 100 km/h en 7,5”, y alcanzando una velocidad máxima de 215 km/h.

En el apartado de consumos, Fiat da una cifra de 6,4 l/100 km, en conducción mixta, y nosotros hemos hecho una medición de 7.2 l/100 km, rodando a velocidades normales. Esta, es una muy buena cifra, teniendo en cuenta los desajustes entre las cifras oficiales y las reales, que ofrecen los fabricantes.
En conclusión…

Si quieres pasear al volante de un roadster, al atardecer por la glamurosa Via Benetto, este es uno de los candidatos ideales.

El precio del Lusso, se inicia en 27.300 €, y aparte podemos montar algunos extras, que son más o menos tangibles… pero ofrece de serie en todas sus versiones, algo que no se puede pagar con dinero… olor a glamour de los 60.


 


50 years of journey - Fiat 124 Spider


 

Fiat 124 Spider Lusso 140 CV

Tipo de combustible Gasolina
Posición motor Central delantero longitudinal
Cilindrada (cc) 1368
Número de cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Alimentación Inyección Indirecta.Turbo.Intercooler.
Distribución 4 valvulas por cilindro.Un árbol de levas en la culata.
Sistema Stop&Start NO
Poténcia máxima Cv(kW) / rpm: 140(103) / 5000
Par máximo (Nm / rpm) 240
Tipo de Tracción Trasera
Caja de cambio Manual de 6 velocidades
Desarrollos (km/h a 1000 rpm)
1ª velocidad: 7,3 km/h a 1.000 rpm
2ª velocidad: 13,6 km/h a 1.000 rpm
3ª velocidad: 19,3 km/h a 1.000 rpm
4ª velocidad: 25,2 km/h a 1.000 rpm
5ª velocidad: 31,9 km/h a 1.000 rpm
6ª velocidad: 37,8 km/h a 1.000 rpm
Marcha atrás: 8,2 km/h a 1.000 rpm

Dimensiones
Largo (mm) 4054
Ancho (mm) 1740
Alto (mm) 1233
Distancia entre ejes (mm) 2310
Vía delantera y trasera (mm) 1496 - 1503
Peso (kg) 1125
Capacidad maletero (litros) 140
Depósito combustible (litros) 45
Número de asientos 2
Suspensión delantera Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
Suspensión Trasera Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal
Frenos delanteros Disco ventilado
Frenos traseros Disco
Neumáticos delanteros 205/45 R17
Neumáticos traseros 205/45 R17
Dirección Cremallera
Asistencia de dirección Eléctrica
Velocidad máxima (km/h) 215
Aceleración de 0 a 100 km/h (seg) 7.5
Consumo urbano 8.5
Consumo extraurbano (l/100 km) 5.1
Consumo medio (l/100 km) 6.4
Emisiones de CO2 (gr/km) 148
Normativa Euro 6


Equipamiento de serie en la versión de prueba: (Fiat 124 Spider Lusso 140 CV Manual)


Equipamiento Exterior
Pintura solida
Puerta conductor y pasajero con bisagras delanteras
Retrovisor interior
Luneta trasera fija
Limpiaparabrisas delantero
Cristales tintados
Retrovisor exterior del conductor y acompañante pintado con ajuste eléctrico
Elevalunas eléctricos delanteros con dos de ellos de un solo toque

Equipamiento Interior
Acabados de lujo: pomo de la palanca de cambios en aluminio y cuero, consola central en aluminio simil, puertas en aluminio simil, tablero en cuero y empuñadura del freno de mano en cuero
Alfombrillas
Asientos de cuero (material principal) y de cuero (material secundario)
Apoyabrazos central delantero
Asiento delantero del conductor individual y ajuste longitudinal manual con ajuste manual del respaldo y ajuste manual de la inclinacion de la banqueta, asiento delantero del acompañante individual y ajuste longitudinal manual con ajuste manual del respaldo
Nueve altavoces ( Bose )
Antena
Equipo de audio con radio AM/FM y RDS
Control remoto de audio en el volante
Conexión para: entrada AUX delantera y USB delantero
Cierre centralizado con mando a distancia
Sistema de ventilación con filtro de pólen
Aire acondicionado de tipo automático
Tablero de instrumentos analógico y digital
Cuentarrevoluciones
Termómetro de temperatura exterior
Testigo de cinturones ( dos )
Ordenador de viaje con velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo y autonomía
Indicador de baja presion de los neumáticos
Caja portaobjetos fija en el respaldo asientos delanteros
Consola en el suelo
Volante multi-función de aleación y cuero ajustable en altura
Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad


Equipamiento Seguridad

Cuatro frenos de disco con dos de ellos ventilados
Distribución electrónica de la frenada
Sistema de servofreno de emergencia
Control de arranque en pendiente
ABS
Faros con lente elipsoidal, bombilla halógena y luz larga con bombilla halógena
Regulación de los faros con ajuste de altura automático
Luces antiniebla delanteras
Encendido diurno automático
Luces de freno y Luces traseras con tecnología LED
Equipo reparación neumáticos
Neumáticos delanteros y traseros de 17 pulgadas de diametro, 205 mm de ancho, 45 % de perfil y índice de velocidad: W con índice de carga: 84
Llantas delanteras y traseras en aleación ligera de 17 pulgadas de diámetro y 7,0 pulgadas de ancho
Preparación Isofix
Encendido automático luces emergencia
Apertura compartimiento motor
Airbag frontal del conductor, airbag frontal del acompañante desconectable
Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante con pretensores
Airbags laterales delanteros y incluye protección para la cabeza
Dos reposacabezas en asientos delanteros
Suspensión delantera de doble triángulo con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de multibrazo (multi-link) con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes
Tracción trasera
Control electrónico de tracción
Transmisión de tipo manual con cambio totalmente manual de seis marchas con palanca en el suelo, 3,863 :1 relación de la marcha atrás, 4,363 :1 relación de la primera velocidad, 2,348 :1 relación de la segunda velocidad, 1,647 :1 relación de la tercera velocidad, 1,262 :1 relación de la cuarta velocidad, 1,000 :1 relación de la quinta velocidad y 0,844 :1 relación de la sexta velocidad , código transmisión: MAZDA
Control de estabilidad

 


Opciones:

Alarma antirrobo 450,18 €
Asientos calefactados 349,58 €
Azul Italia (metalizado) 650,13 €
Bianco Gelato (pastel) 450,18 €
Blanco Ghiaccio (tricapa) 949,41 €
Bronce Magnético (metalizado) 700,43 €
Gris Argento (metalizado) 650,13 €
Gris Moda (metalizado) 650,13 €
Radio con pantalla táctil de 7" y sistema de sonido Bose 700,43 €
Rojo Passione (pastel) 450,18 €
Sistema de ayuda al aparcamiento 450,18 €
Packs Opcionales
Pack Premium 799,77 €
Pack Radio con pantalla táctil de 7" 999,71 €
Pack Visibility 1,500,20 €