HYUNDAI NEXO

HIDRÓGENO DE SEGUNDA GENERACIÓN

El Hyundai NEXO está a punto de ser una realidad: comienza a producirse en mayo y se comercializará en España a partir de julio.

Este SUV de 4,67 metros de longitud supone la segunda generación de pila de combustible de Hyundai después del lanzamiento del Hyundai Tucson FCEV –conocido en nuestro país como ix35 Fuel Cell–, el primer vehículo de hidrógeno producido en serie en todo el mundo. El Hyundai NEXO se caracteriza por un diseño puro en el que destaca su silueta aerodinámica y su techo flotante.

El frontal, de superficies fluidas, remarca una imagen ancha y claramente definida, con luces diurnas tipo led colocadas en posición horizontal. La rejilla en cascada se ha ampliado para aumentar la entrada de aire, mientras que en los laterales encontramos los primeros tiradores integrados de Hyundai.

 

Hyundai NEXO: el SUV de hidrógeno de segunda generación

El objetivo es conseguir un diseño más limpio y mejorar el flujo de aire. El diseño distintivo de la carrocería se traslada al interior, donde encontramos un ancho frontal en el que sobresalen dos pantallas. La primera, de 12,3 pulgadas, contiene la información del sistema de navegación, mientras que la segunda, de 7 pulgadas, conforma la instrumentación digital; muestra la velocidad, el nivel de combustible y la eficiencia de conducción. Pero lo realmente sorprendente del NEXO es su sistema de propulsión. Monta un motor eléctrico de 120 kW de potencia (equivalente a 163 CV), con un par de 395 Nm. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 179 km/h. Más allá de sus prestaciones, el NEXO destaca por ofrecer una autonomía de 800 kilómetros por depósito, según el test de homologación NEDC.

 

Esto se debe a su excelente eficiencia energética, del 60%, la mejor del mundo. Los ingenieros de Hyundai han trabajado para garantizar que pueda operar sin restricciones en condiciones climatológicas extremas. Así, es capaz de arrancar con temperaturas por debajo de -30ºC y mostrar un excelente rendimiento de refrigeración con temperaturas superiores a 49 ºC.

Este todocamino, además, será el encargado de estrenar algunas de las últimas tecnologías de asistencia a la conducción desarrolladas por Hyundai. Una de ellas es el nuevo monitor de ángulo muerto (Blind-spot View Monitor BVM), un sistema que no sólo alerta de la presencia de otros coches en los puntos ciegos del vehículo, sino que por primera vez en la industria automovilística muestra imágenes de lo que sucede a su alrededor a través de una pantalla situada en el cuadro de instrumentos.

Para ello utiliza un sistema de cámaras gran angular en los laterales y en la trasera. Otro de los avances tecnológicos es el asistente de mantenimiento de carril (Lane Following Assist LFA), que es capaz de realizar correcciones en la dirección de manera autónoma para garantizar que el vehículo se mantenga dentro de su propio carril. Este sistema funciona a velocidades de hasta 145 km/h.

El dispositivo, además, se puede combinar con el Highway Driving Assist (HDA), un control de crucero adaptativo que utiliza sensores y datos cartográficos para mejorar el confort a bordo, la seguridad y la autonomía. El Hyundai NEXO ofrecerá también un sistema de aparcamiento autónomo conocido como Remote Smart Parking Assist (RSPA). Gracias a él, el vehículo puede estacionar o salir de la plaza de aparcamiento en batería sin necesidad de que el conductor se encuentre en el interior del coche. De esta forma, el vehículo podrá realizar la maniobra de manera 100% autónoma mientras el conductor esté fuera con el mando en la mano.