Renault Clio TCi 120cv EDC

Versatil

Versátil como pocos, el Renault Clio se reinventa en cada restyling, incluso en cada una de sus versiones. Esta actual, es la cuarta generación de un modelo que nació en 1990 y que ha estado siempre en las primeras posiciones de los rankings de ventas, compitiendo en el segmento B, con rivales como él Ford Fiesta, el VW Polo, el Seat Ibiza, etc…

 

No hace mucho, tuvimos la oportunidad de probar la motorización TCe de 90 cv, con cambio manual, y nos pareció uno de los coches con más posibilidades para utilizar a diario. Un coche “pequeño”, muy manejable y con bajos consumos.

Ahora hemos podido realizar la prueba sobre la mecánica 1.2  TCe de 120 cv, asociada a un cambio automático (EDC) de 6 relaciones, que muestra un carácter completamente diferente del que nos mostró en su versión de 90 cv. Situado un peldaño por debajo de las versiones GT, este Clio tiene un comportamiento dinámico y eficiente. 


 

A primera vista, su diseño ofrece una imagen sobria y juvenil al mismo tiempo.En su exterior, vemos un capó corto, con volumenes dimensionados; aspecto que se generaliza en el resto de la carrocería. La calandra es estrecha y está adornada con un listón cromado a cada lado del gran rombo identificativo de Renault. Las ópticas, quedan integradas entre el capó y el paragolpes. Tanto las delanteras como las traseras, son Full Led (Pure Vision en esta versión). Se han eliminado los diodos diurnos que iban colocados en el paragolpes, ahora están integrados dentro del bloque del faro.

 

Con unas dimensiones de 4.06 m largo, 1.73 m de ancho y 1.45 m de alto, el Clio es un coche perfecto para circular por ciudad. A diferencia de otras marcas, el fabricante francés opta por utilizar una línea suave, sin acentuar excesivamente las formas, ofreciendo una imagen atemporal y elegante. Las llantas que lleva nuestra unidad son de 17”, que son un extra prácticamente obligatorio, ya que su sobre coste, apenas sobrepasa los 250 euros.




El Clio, en todas sus versiones ofrece unas calidades y acabados destacados. El salpicadero es muy funcional, y con pocos botones. Todo queda integrado en forma de bloque, pantalla multimedia, aireadores centrales y controles de la climatización.

Desde la pantalla (tablet) de 7", se controla el sistema R-LINK, que incorpora elementos como navegación, radio, música, telefonía (Apple Car y Android auto), etc... a todas las funciones accedemos de modo fácil e intuitivo. En nuestro acabado, el equipo de sonido lo firma BOSE, con 7 altavoces, evidentemente es BOSE y suena bien, pero echamos en falta que sea más modulable.

La habitabilidad es buena, en las plazas delanteras viajamos con la holgura propia del segmento, y los asientos sujetan bien; en las traseras algo más justas, dos adultos o tres niños serán el número de ocupantes ideales. Los asientos tienen un mullido algo duro, pero cómodo. El maletero no brilla por su capacidad, está en la media, 300 L.



El confort de marcha es notable, aunque seguimos notando algo de ruido interior, al circular a velocidades superiores a 110 km/h. No es un ruido molesto, pero si evitable mejorando algún elemento de la aerodinámica.

Un buen reglaje del sistema de suspensión y un buen chasis, nos ofrecen un buen confort de marcha y una conducción noble, sin apenas balanceos.


Su motor 1.2 de cuatro cilindros, ofrece en realidad 118 cv, en lugar de los 120 cv que anuncia, este dato pasa desapercibido, ya que cuenta con un Par motor de 205 Nm a 2.000 rpm, que asociado al cambio automático EDC de 6 marchas y a su poco peso total, hacen que este Clio no necesite más  aditivos, para cumplir con solvencia en cualquier situación.
Las cifras no son las de un deportivo, acelera de 0-100km/h en 9,2” y alcanza una velocidad máxima de 199 km/h. Para el día a día, tampoco necesitamos más.

 

El cambio EDC ha mejorado bastante con la última modificación, siendo ahora más rápido y preciso, también es más ahorrador a la hora de gestionar los desarrollos de los modos de conducción, siendo este, la mejor opción por delante de la caja manual.

Los consumos son contenidos. Renault da una cifra oficial de 5,4 l/100km; nuestra medición después de una semana con él, es muy similar, 5.8 l/100km, en una medición combinada.

En conjunto, esta versión es una de las más equilibradas, no sólo de la gama Clio, también lo es dentro de los utilitarios del segmento B, siempre comparándolo con competidores con un precio similar y con similares prestaciones.


Nuestra unidad, tal cual está, con el nivel de equipamiento Zen (el único disponible con esta motorización) y sin contar otros extras, parte de los 19.800 €. A esto podemos sumar descuentos promocionales vigentes, que pueden dejar su factura en torno a los 14.500 €.

 

 

 

Más información sobre la gama Clio, aquí  

Renault CLIO | Spot: "Seducción sin límites"

 

Ficha:

Renault Clio Energy TCe 120 cv EDC Zen

Aceleración (0-100km/h): 9,20 segundos

Velocidad Máxima: 199 km/h

Consumo Urbano:6,8 l/100km

Consumo Extraurbano:4,5 l/100km

Consumo Mixto:5,4 l/100km

CO2: 120 g/km

Motor: Delantero Transversal

Nº Cilindros: 4 en Línea

Cilindrada: 1.197 cc

Combustible: Gasolina

Potencia: 120 cv a 5.500 rpm

Par máximo: 205 nm a 2.000 rpm

Diámetro x carrera: 72,2 x 73,1 mm

Distribución: DOHC

Tracción: Delantera

Cambio: Automático

Nº velocidades: 6

Dimensiones: Largo x ancho x alto: 4.062 x 1.731 x 1.448 mm

Distancia entre ejes: 2.589 mm

Vía delantera: 1.506 mm

Vía trasera: 1.506 mm

Peso: 1.197 kg

Carga máxima: 1.664 kg

Peso remolcable sin freno: 575 kg

Peso remolcable con freno: 1.200 kg

Maletero mínimo: 300 l.

Maletero máximo: 1.146 l.

Depósito: 45 litros

Carrocería: 5 Puertas

Nº Plazas: 5

Nº Puertas: 5

Suspensión delantera: McPherson

Suspensión trasera: Brazos tirado

Frenos delanteros: Discos ventilados

Frenos traseros: Tambor

Dirección (tipo/asistencia): Cremallera con asistencia eléctrica

Neumáticos delanteros 195/55R16”

Neumáticos traseros 195/55R16”

Garantía completa: 2 Años

Garantía asistencia en carretera: 2 Años

Garantía anticorrosión: 12 Años



Equipamiento

 

•Pomo de la palanca de cambios en cuero y tablero en aluminio

•Asientos de tela (material principal) y de tela (material secundario)

•Asiento delantero del conductor individual, ajuste longitudinal manual y ajuste      manual en altura con ajuste manual del respaldo, asiento delantero del acompañante individual y ajuste longitudinal manual con ajuste manual del respaldo

•Asientos traseros de tres plazas de tipo banco de orientación delantera con banqueta fija y respaldo abatible asimétrico

Audio

•Cuatro altavoces

•Antena

•Equipo de audio con radio AM/FM, RDS y pantalla táctil pantalla color

•Control remoto de audio en el volante

•Conexión para: entrada AUX delantera y USB delantero

Cerraduras

•Cierre centralizado con apertura por tarjeta/llave inteligente

Climatización

•Sistema de ventilación con filtro de polen y filtro de carbón activo

•Aire acondicionado de tipo automático

•Bandeja trasera rígida

•Sujeción de carga

•Tablero de instrumentos analógico y digital

•Cuentarrevoluciones

•Termómetro de temperatura exterior

•Testigo de cinturones ( cinco )

•Ordenador de viaje con velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo y autonomía

•Indicador de baja presión de los neumáticos con sensor Montado en la llanta

•Pantalla de visualización multifunción táctil de 7,0 " ( una pantalla)

Portaobjetos

•Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros

•Consola en el suelo

Volante

•Volante multi-función revestido de cuero ajustable en altura y en profundidad

•Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad

Datos del Exterior

•Cromado en las ventanas laterales y a los lados

•Alerón en el techo/parte superior del portón

Pintura

•Pintura solida

•Puerta trasera con portón

•Puerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras

•Retrovisor interior

•Retrovisores abatibles hacia dentro

•Luneta trasera fija con limpialuneta trasera intermitente

•Limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia

•Cristales tintados

•Retrovisor exterior del conductor y acompañante pintado con ajuste eléctrico desempañable con intermitente integrado

•Elevalunas eléctricos delanteros con uno de ellos de un solo toque, elevalunas eléctricos traseros

•Cristal trasero oscurecido en el lateral trasero

•Dos frenos de disco con dos de ellos ventilados

•Distribución electrónica de la frenada

•Sistema de servofreno de emergencia

•Control de arranque en pendiente

•ABS

•Faros con lente elipsoidal, bombilla LED y luz larga con bombilla LED

•Regulación de los faros con ajuste de altura automático y sensor de luz ambiental

•Luces antiniebla delanteras

•Luces laterales maniobras/de bordillo

•Encendido diurno automático

•Luces frontales antiniebla, luces de cruce, luces intermitentes laterales, Luces de día y luces de carretera con tecnología LED

•Equipo reparación neumáticos

•Neumáticos delanteros y traseros de 16 pulgadas de diametro, 195 mm de ancho, 55 % de perfil y índice de velocidad: H con índice de carga: 87

•Llantas delanteras y traseras en aleación ligera de 16 pulgadas de diámetro y 6,5 pulgadas de ancho

•Preparación Isofix

•Encendido automático luces emergencia

•Cinturón de seguridad trasero en lado conductor, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos

•Airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente

•Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores

•Resultado prueba de impacto Euro NCAP :, puntuación global: 5,00, protección adultos: 88,00, protección niños: 89,00, protección peatones: 66,00, puntuación ayudas a la seguridad: 99,00, Versión evaluada: Renault Clio 1.0 base grade 5dr HA y Fecha del test: 29 ago 2012

•Airbags laterales delanteros y incluye protección para la cabeza

•Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura

Suspensión

•Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de eje de torsión y mediante muelle helicoidal con ruedas semi-independientes

•Tracción delantera

•Control electrónico de tracción

•Transmisión de tipo manual con cambio totalmente manual de seis marchas con palanca en el suelo , código transmisión: TL4

•Control de estabilidad

 

 

C.G.