ŠKODA Spacebak

Cuestión de gustos.

El Spaceback de ŠKODA es el típico coche que pasa desapercibido, en el que difícilmente te fijarás cuando pase por tu lado, e incluso cuando miras los coches que están aparcados, no te fijas. Es de esos en los que ni siquiera has notado su presencia. ¿Eso es malo?.

Desde mi punto de vista no lo es. Ya he comentado en otras ocasiones, que existe un público al que apenas le gustan los coches, otro para el que el precio es lo más importante, y uno más, que busca una combinación de ambas cosas... eso sí, sin dejar de lado la seguridad de los ocupantes y una buena calidad del producto.

 

 

 

ŠKODA hace tiempo que dejó de ser solamente una marca de automóviles económicos, y con la renovación de su flota, ha dado un salto de calidad importante. La marca checa, ofrece en algunos de sus productos, esa difícil combinación a la que hacemos referencia, coche economico, con pocos alardes, pero seguro, cómodo y funcional. El Spaceback está a medio camino, ofreciendo una gama de combinaciones que pueden dejar el producto final con la denominación de, utilitario económico y funcional, o caro para lo que ofrece.

El equilibrio de la gama, puede estar en la versión que hemos probado. La 1.0 TSi con 95 CV, asociada al cambio automático DSG.  

 

En su interior, encontramos un habitáculo amplio, aunque nuestro vehículo, por precio en comparación a otros, puede resultar algo justo de equipamiento. Los asientos delanteros sujetan bien. Los traseros, no disponen de un espacio reseñable, pero están en la media del segmento. Los mullidos pueden resultar algo duros, pero son cómodos en un viaje medio / largo.



 

Además de suaves inserciones tapizadas en los apoyabrazos y en el reposabrazos central de la parte posterior, el interior está acabado casi en su totalidad, con plásticos duros pero de un aspecto agradable, la calidad general es aceptable, dentro de un estándar que busca una reducción de costes.

 

El salpicadero es funcional, con pocos botones, de fácil acceso y sencillo de manejar. Desde el equipo multimedia, con pantalla TFT de 6,5”, podemos controlar el teléfono, la radio mp3, la navegación, etc... no es mucho lo que trae, pero lo que tiene, es lo “básico” para llevar un mínimo de comodidad.

 

En general cumple perfectamente con cada una de sus funciones, pero bien es cierto que en una nueva actualización, deberían existir mejoras que no afectaran con un sobre coste. Como puede ser la modificación de la pantalla del sistema multimedia y de navegación o los ajustes de su retroiluminación en el menú; incluso ofrecer como elemento de serie, el sistema de entrada y arranque sin llave, algo que está disponible en otros vehículos más económicos.

 

En el maletero, el acceso de carga y la base tienen una forma irregular,  aunque el espacio es amplio (415 L / hasta 1318 L), no es todo lo aprovechable que quisiéramos. Para ocupar el espacio de carga, los asientos traseros pueden ser abatidos de modo individual.

 

ŠKODA declara 4.6 l / 100km de media. Después de rodar con él más de mil kilómetros en diferentes escenarios, nuestro Spaceback  marcaba una cifra de 5.8 l / 100km. Cifra considerablemente superior a la oficial, aunque no nos parece que el consumo sea alto en esta combinación de motor, peso, potencia.

En carretera, a una velocidad de crucero cercana a los 120 Km/h,  estaremos marcando unas cifras ligeramente superiores a los 5 l / 100 km. En la ruta entre los 70/90 km/h, el 1.0 TSI puede gasta rmenos de 4,5 l / 100 km.

Pensando en una conducción eficiente, no creo que la alternativa con una potencia superior sea necesaria, ya que los 125 cv de la motorización más alta, no muestran en él un cambio radical. Su peso aproximado de 1.100 kg, contribuye al equilibrio de nuestra motorización.

 

El sonido es el característico de un tres cilindros, este se vuelve audible, pero no molesta, incluso a mí me resulta un “ruido simpático”. La posibilidad de configuración del motor para una conducción “deportiva o económica”, le dota de mucha elasticidad. Influye bastante en el comportamiento, el tamaño de las llantas y la anchura de las gomas, teniendo que sacrificar la mayor anchura en pro de un menor consumo, y el menor perfil con más superficie, para un agarre mucho más eficiente (en nuestra unidad 215/40 R17).
El Spaceback puede acelerar hasta los 100 km/h en 11.3” y puede alcanzar  186 km/h.
 

 

 

Si pensamos en adquirir un ŠKODA como este, debemos saber que el fabricante checo dota a nuestra unidad de los avances necesarios en sistemas de seguridad, contando con el sistema de estabilización ESC, ABS, ASR, EDS, control de presión de neumáticos, asistente de frenado y multi colisión, con lo que podemos asegurar que nuestro coche por sí solo, ya reduce el riesgo de accidentes.




Más información sobre el Spaceback, aquí




Ficha:

Marca ŠKODA

Modelo Spaceback

Versión 1.0 TSI 70KW (95cv) DSG Ambit.Spaceback

Número de puertas 5

Tipo de carrocería berlina con portón

Motor CC 999

Cilindros 3

Válvulas por Cilindro 4

RPM potencia máxima 5000

Potencia máxima/CV 95

Par Máximo Nm 160

RPM Par Máximo 1500

Tipo de Carburante sin plomo

Emisiones EU6

Transmisión automática con modo manual

Número de Marchas 7

Tipo de tracción delantero

Urbano l/100km 5.5

Extra Urbano l/100km 4.1

Mixto l/100 km 4.6

CO2 g/km 107

Velocidad Max mph 116

Velocidad Max km/h 186

Aceleración 0-100 km/h 11.3

Capacidad Depósito de Combustible 55

Largo mm 4304

Ancho mm 1706

Alto mm 1459

Distancia entre ejes mm 2602

Peso en orden de marcha kg 1099

Peso máximo con remolque 1000

Intervalos de mantenimiento (km) 30000

Intervalo de mantenimiento en meses 24

Garantía por meses 24

Garantía km 999999

Tipo de batalla corta

Peso bruto kg 1659

Capacidad de carga en litros - asiento trasero desplegado 415

Capacidad de carga en litros - asiento trasero plegado 1380

 

Equipamiento:

 

  • Acabados de lujo: pomo de la palanca de cambios en cuero y empuñadura del freno de mano en cuero

  • Alfombrillas

  • Asientos de tela (material principal) y de tela (material secundario)

  • Apoyabrazos central delantero

  • Asiento delantero del conductor individual, ajuste longitudinal manual y ajuste manual en altura con ajuste manual del respaldo, asiento delantero del acompañante individual y ajuste longitudinal manual con ajuste manual del respaldo

  • Asientos traseros de tres plazas de tipo banco de orientación delantera con banqueta fija y respaldo abatible asimétrico

  • Seis altavoces

  • Antena

  • Equipo de audio con radio AM/FM, RDS, Tarjeta digital y pantalla táctil pantalla color

  • Control remoto de audio en el volante

  • Conexión para: entrada AUX delantera y USB delantero

  • Cierre centralizado con mando a distancia y doble cierre

  • Sistema de ventilación con pantalla digital y filtro de pólen

  • Aire acondicionado de tipo automático

  • Bandeja trasera rígida

  • Sujeción de carga

  • Tablero de instrumentos analógico con TFT

  • Cuentarrevoluciones

  • Termómetro de temperatura exterior

  • Testigo de cinturones ( dos )

  • Ordenador de viaje con velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo y autonomía

  • Indicador de baja presion de los neumáticos

  • Pantalla de visualización multifunción táctil de 6,5 " ( una pantalla)

  • Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros

  • Consola en el suelo

  • Volante multi-función de aleación y cuero ajustable en altura y en profundidad

  • Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad

  • Puerta trasera con portón

  • Puerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras

  • Retrovisor interior

  • Luneta trasera fija con limpialuneta trasera constante

  • Limpiaparabrisas delantero

  • Cristales tintados

  • Retrovisor exterior del conductor y acompañante pintado con ajuste eléctrico desempañable

  • Elevalunas eléctricos delanteros con uno de ellos de un solo toque, elevalunas eléctricos traseros

  • Dos frenos de disco con dos de ellos ventilados

  • Distribución electrónica de la frenada

  • Sistema de servofreno de emergencia

  • Control de arranque en pendiente

  • ABS

  • Faros con lente de superficie compleja, bombilla halógena y luz larga con bombilla halógena

  • Regulación de los faros con ajuste de altura manual y sensor de luz ambiental

  • Luces antiniebla delanteras

  • Encendido diurno automático

  • Luces intermitentes laterales y Luces de día con tecnología LED

  • Rueda de repuesto con llanta en acero de tamaño normal

  • Neumáticos delanteros y traseros de 15 pulgadas de diametro, 185 mm de ancho, 60 % de perfil y índice de velocidad: H con índice de carga: 84 (datos del neumático oficiales de la marca)

  • Llantas delanteras y traseras en aleación ligera de 15 pulgadas de diámetro y 6,0 pulgadas de ancho

  • Preparación Isofix

  • Encendido automático luces emergencia

  • Cinturón de seguridad trasero en lado conductor, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos

  • Airbag frontal del conductor, airbag frontal del acompañante desconectable

  • Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores

  • Airbags laterales delanteros

  • Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura

  • Airbag lateral de cortina delantero y trasero

  • Resultado prueba de impacto Euro NCAP :, puntuación global: 5,00, protección adultos: 94,00, protección niños: 80,00, protección peatones: 69,00, puntuación ayudas a la seguridad: 71,00, Versión evaluada: ŠKODA Rapid 1.2 TSI Ambition 5dr HA y Fecha del test: 28 nov 2012

  • Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de eje de torsión y mediante muelle helicoidal con ruedas semi-independientes

  • Tracción delantera

  • Control electrónico de tracción

  • Control de estabilidad

  • Doble embrague manual secuencial

  • Transmisión de tipo manual con cambio de doble embrague manual secuencial y automático de siete marchas con modo automático (cambio manual) de tipo manual sequencial con palanca en el suelo, 4,170 :1 relación de la marcha atrás, 3,770 :1 relación de la primera velocidad, 2,270 :1 relación de la segunda velocidad, 1,530 :1 relación de la tercera velocidad, 1,120 :1 relación de la cuarta velocidad, 1,180 :1 relación de la quinta velocidad y 0,950 :1 relación de la sexta velocidad , código transmisión: DQ200-7F con 0,800 :1 relación de la séptima velocidad