(PRUEBA) VW BEETLE 2.0 TSI DSG 220 Cv R-Line

Para chicas y chicos

 

VW tiene una tarea muy difícil a la hora de actualizar cada una de las versiones del Beetle, sin desviarse, hasta el punto de volverse irreconocible, como ocurre con la inmensa mayoría de los modelos.
Evidentemente, al realizar este trabajo, tienen que tener en cuenta muchos aspectos, para que a la hora de elegir un coche como este, sea para el mayor público posible, que incluye a todo tipo de personas, ya que bajo el paraguas del Beetle todos caben.

Aunque Hervie, la estrella de Disney, proyectaba una imagen muy “canalla” y deportiva, es difícil imaginar que un coche como este, este destinado a divertirnos en carreteras reviradas como lo pudiese hacer un GTI. 

 

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En su última remodelación, los cambios estéticos son muy sutiles, y se necesita de agudeza para detectarlos. Ahora el techo es menos abombado y las luces traseras ahora son semicirculares, siendo quizá estos elementos de diseño, los más destacables del conjunto. 



En 2016, se presentó el paquete R-Line, que monta nuestra unidad de prueba, este, agrega tomas de aire más grandes en el paragolpes delantero, un difusor trasero activo y un alerón trasero que nos recuerda (salvando las distancias), al mítico 911 Carrera RS “cola de pato”. para acentuar aún más la ya imagen deportiva que muestra, nuestro Betlee monta unas enormes  llantas de aleación denominadas Monterey de 20“ (en opción), con neumáticos 235/35-20.

En el interior se conserva la estética retro, con el añadido vanguardista que siempre ha tenido este Beetle, su tablero tiene un plano vertical, e integra paneles del color de la carrocería, combinado con algún elemento en simil a fibra de carbono. Un juego de relojes indicadores montados en la parte superior del tablero, nos muestran  temperatura del aceite, la presión del turbo y un reloj con cronómetro. 

Como no puede ser de otro modo, se incluyen asientos deportivos de tela en dos tonos, que resultan cómodos y nos sujetan bien, pero echamos en falta alguna regulación más y algo más de apoyo, sobretodo en la zona lumbar. 

El volante multifuncional está forrado en cuero, lleva el anagrama R-Line en su base, y tras él, las levas del cambio que funcionan a las mil maravillas. 

 

Para su uso diario es razonablemente práctico, el Beetle no ofrece una sensación general de amplitud, de hecho es algo más justo que la competencia dentro de su segmento. En las plazas delanteras es amplio y el espacio trasero es suficiente para dos adultos de tamaño medio, aunque para un viaje largo, los ocupantes de estas plazas traseras tendrán que cambiar muchas veces de postura, para sentirse cómodos.

No me ha gustado nada la solución de incorporar unas bandas de goma en los bolsillos de las puertas, no lo veo de gran utilidad, es más, con el tiempo y las cosas que podamos acumular, cogerán holgura y la suciedad será más difícil de limpiar. 

El acceso al maletero es muy fácil y en cierto modo parece más aprovechable, ya que la carga queda prácticamente libre. Sus 310 L de volumen, son suficientes para acomodar un par de maletas.

 

Aunque viene bien equipado, echamos en falta que algunas de las opciones sean de serie, y como ejemplo de equipamiento, nuestra versión de prueba monta de origen: pomo de la palanca de cambios y empuñadura del freno de mano en cuero, embellecedor en consola central, puertas y tablero en símil fibra de carbono, ocho altavoces, volante multi-función en carbón y cuero ajustable en altura y en profundidad, tablero de instrumentos analógico con TFT, dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad, suspensión deportiva, etc.  

Aunque tiene menos entrega que el GTI (230 CV), apenas te vas a dar cuenta cuando lo pongas a prueba en cualquier carretera, ya que con 1.984 c.c, 220 CV y un par máximo de 350 Nm entre las 1.500 / 4.4000 rpm, su comportamiento es más que destacable. Esta mecánica, viene asociada a una caja automática DSG de 6 relaciones. Con esto que no es poco, pasa de 0 a 100 Km/h, en sólo 6,7” y alcanza una máxima 231 Km/h. 
 

 

En el modo "normal", con una racional respuesta del acelerador, los cambios de marcha están claramente diseñados para mejorar el ahorro de combustible, y cambiando la transmisión a “sport”, las aceleraciones son inmediatas, para olvidarnos del ahorro y preocuparnos sólo de disfrutar.
En su consumo rodando a velocidades medias y relajadas, es fácil encontrarnos en un rango de 7,5 l/100 Km; eso sí, al conducir con alegría, nos vamos por encima de los 11,5 l/100 Km. 

Con todo bajo control, el comportamiento del Betlee en carretera es excepcional, y las ayudas electrónicas hacen que parezcamos unos conductores expertos. 

El confort de marcha es notable, aunque seguimos notando algo de ruido interior, al circular a velocidades cercanas a los límites legales. No es un ruido molesto, pero si evitable, mejorando algún elemento de la aerodinámica. Cuenta con un buen reglaje del sistema de suspensión y un buen chasis, que nos ofrece un buen confort de marcha y una conducción noble, sin apenas balanceos.

 



El anterior Beetle podría tener una imagen algo femenina que Volkswagen ha intentado eliminar, con cuatro sutiles toques de diseño y casi lo ha conseguido. 

La esencia del Escarabajo no se ha perdido, es divertido y práctico. Para hacerte una idea de lo que es esta versión, piensa en un GTI con un aspecto diferente y tendrás una imagen correcta. 

  

Más información sobre el Volksvagen Betlee, aquí

 

 

Ficha

 

Modelo- Beetle

Versión - R-Line 2.0 TSI 162kW (220CV) DSG

Número de puertas -3

Tipo de carrocería - berlina con portón

Motor CC - 1984

Cilindros - 4

Válvulas por Cilindro - 4

RPM potencia máxima - 4500

Potencia máxima/CV - 220

Par Máximo Nm - 350

RPM Par Máximo - 1500

Tipo de Carburante - sin plomo

Transmisión - automática con modo manual

Número de Marchas - 6

Tipo de tracción - delantero

Urbano l/100km - 9.0 

Extra Urbano l/100km - 5.5

Mixto l/100 km - 6.8

CO2 g/km - 157

Velocidad Max km/h - 231

Aceleración 0-100 km/h - 6.7

Capacidad Depósito de Combustible - 55l

Largo mm - 4288

Ancho mm - 1825

Alto mm - 1488

Distancia entre ejes mm - 2524

Peso en orden de marcha kg - 1451

Tipo de batalla - corta

Peso bruto kg - 1870

Capacidad de carga en litros - 310

 

 

Equipamiento de la versión

 

 

  • Acabados de lujo: pomo de la palanca de cambios en cuero, consola central en símil fibra de carbono, puertas en símil fibra carbono, tablero en simil fibra de carbono y empuñadura del freno de mano en cuero
  • Alfombrillas
  • Asientos de tela (material principal) y de tela (material secundario)
  • Apoyabrazos central delantero
  • Memoria de posición
  • Asiento delantero del conductor y acompañante deportivo, ajuste longitudinal manual, ajuste manual en altura y ajuste lumbar manual con ajuste manual del respaldo
  • Asientos traseros de dos plazas de tipo banco/deportivo de orientación delantera con banqueta fija y respaldo abatible simétrico
  • Ocho altavoces
  • Antena
  • Equipo de audio con radio FM, RDS y cargador para 1 CD con lector de CD para MP3, Tarjeta digital y pantalla táctil pantalla color
  • Control remoto de audio en el volante
  • Conexión para: ipod delantero, entrada AUX delantera y USB delantero
  • Cargador de CD (para 1 ud) en la guantera
  • Cierre centralizado con mando a distancia y contról de los elevalunas
  • Sistema de ventilación con pantalla digital, filtro de pólen y filtro de carbón activo
  • Aire acondicionado bizona de tipo automático
  • Controles de climatización diferenciados digitales para conductor/acompañante
  • Bandeja trasera rígida
  • Tablero de instrumentos analógico con TFT
  • Cuentarrevoluciones
  • Termómetro de temperatura exterior
  • Testigo de cinturones ( cuatro )
  • Ordenador de viaje con velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo y autonomía
  • Indicador de baja presion de los neumáticos
  • Pantalla de visualización multifunción táctil de 6,5 " ( una pantalla)
  • Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros
  • Consola en el suelo
  • Volante multi-función en carbón y cuero ajustable en altura y en profundidad
  • Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad
  • Cromado a los lados
  • Alerón en el maletero/parte inferior del portón
  • Pintura solida
  • Puerta trasera con portón
  • Puerta conductor y pasajero con bisagras delanteras
  • Retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático
  • Luneta trasera fija
  • Limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia
  • Cristales tintados
  • Retrovisor exterior del conductor y acompañante en color combinado con carrocería con ajuste eléctrico desempañable con intermitente integrado
  • Elevalunas eléctricos delanteros con dos de ellos de un solo toque
  • Cuatro frenos de disco con dos de ellos ventilados
  • Distribución electrónica de la frenada
  • Sistema de servofreno de emergencia
  • Control de arranque en pendiente
  • ABS
  • Faros con lente de superficie compleja, bombilla halógena y luz larga con bombilla halógena
  • Regulación de los faros con ajuste de altura manual y sensor de luz ambiental
  • Luces antiniebla delanteras
  • Luces laterales maniobras/de bordillo
  • Encendido diurno automático
  • Luces intermitentes laterales con tecnología LED
  • Rueda de repuesto con llanta en acero de menor tamaño que el resto
  • Neumáticos delanteros y traseros de 17 pulgadas de diametro, 215 mm de ancho, 55 % de perfil y índice de velocidad: V con índice de carga: 94
  • Llantas delanteras y traseras en aleación ligera de 17 pulgadas de diámetro y 7,0 pulgadas de ancho
  • Preparación Isofix
  • Encendido automático luces emergencia
  • Airbag frontal del conductor, airbag frontal del acompañante desconectable
  • Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante con pretensores
  • Cinturón de seguridad trasero en lado conductor y lado acompañante
  • Airbags laterales delanteros y incluye protección para la cabeza
  • Dos reposacabezas en asientos delanteros y asientos traseros ajustables en altura
  • Resultado prueba de impacto Euro NCAP :, puntuación global: 5,00, protección adultos: 92,00, protección niños: 90,00, protección peatones: 53,00, puntuación ayudas a la seguridad: 86,00, Versión evaluada: VW Beetle 1.2 TFSI 3dr HA y Fecha del test: 23 nov 2011
  • Otra suspensión para conducción deportiva
  • Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de multibrazo (multi-link) con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes
  • Tracción delantera
  • Control electrónico de tracción
  • Transmisión de tipo manual con cambio de doble embrague manual secuencial y automático de seis marchas con modo automático (cambio manual) de tipo manual sequencial con palanca en el suelo
  • Control de estabilidad
  • Doble embrague manual secuencial
  • Diferencial deslizamiento limitado delantero de tipo electrónico