Test Subaru XV

Un SUV que cumple con nota

Nos encontramos con una segunda generación del modelo XV de la prestigiosa marca
Subaru. Muchos de vosotros ya lo conocéis y lo habéis leído en mas de una ocasión en CadenaMotor, Subaru es toda una referencia en el mundo del automóvil, su tecnología general, la seguridad que ofrece y la extraordinaria fiabilidad, hacen de esta marca una de las mas recomendables del mercado. 


En esta ocasión, como os decía al principio, frente a frente al XV en su segunda
generación, con una imagen mas robusta, donde encontramos piezas típicas de este
tipo de SUV como pueden ser las protecciones en los pasos de rueda y en los
paragolpes, y además, por supuesto, uno de los elementos del vehículo que mas le
diferencias, la altura libre al suelo, pero también un diseño deportivo y moderno que
se ve ensalzado por el último reestiling que afecta sobretodo a las ópticas traseras y
delanteras. Pero no son estos los únicos cambios, también son palpables en el interior (calidades) y en tecnología. 

 

Hablando de tecnología, Subaru utiliza una cámara que nos facilita la seguridad activa. Esta cámara esta compuesta por dos visores, como dos ojos, y el sistema se denomina Eyesight. Esta tecnología detecta todo lo que sucede alrededor del coche, ya sea un frenazo inesperado de otro vehículo, o bien un peatón que se cruza. El sistema lo detecta y nos pone en alerta adelantando incluso el inicio de la frenada. Pero no se limita a esto, también nos permite ayudar a mantener la distancia correcta con el coche que nos precede cuando el control de velocidad de crucero esta activado, advertencia de cambio de carril, etc. 

 


¿Hablamos algo de seguridad pasiva? De acuerdo… La plataforma que monta este XV
ha permitido que sea elegido el coche mas seguro de la historia de los test de choque
en Japón y obtener la máxima puntuación en las pruebas europeas denominadas
EURONCAP. Sabemos que la seguridad es fundamental, y Subaru también lo sabe. Pero también sabemos que el confort en la conducción es también un punto prioritario a la hora de decidir la compra de un coche, y este XV es realmente placentero de conducir y, escucha esto, con un cambio automático maravilloso y rápido. Pero… ¿Por qué es agradable de conducir un coche tan robusto y tan preparado para el 4x4? Pues por su suavidad, como no, pero también por su precisión a la hora de responder a tus órdenes. 

 

 

 

Si nos metemos en el apartado de la mecánica, este XV nos ofrece un motor Boxer

típico de la tecnología Subaru y que le aporta un gran valor diferencial, atmosférico de 114 cv (también hay una versión de 156cv) y un cambio automático de 7 velocidades. Pero ya sabes que cuando hablamos de Subaru, hablamos de avance tecnológico, de distinción en ese sentido, y uno de los aspectos que mas distingue esta marca es su tracción integral, en esta ocasión acompañada por un sistema X-Mode que actúa sobre diferentes parámetros del coche en función de las necesidades del conductor y del entrono.

Hemos dicho que es un vehículo 4x4 ¿Lo es de verdad? Desde luego que si, veamos,
tiene unas aptitudes todo terreno increíbles. Para empezar por su tecnología de
tracción integral permanente y altura libre con respecto al suelo hace que vaya a pasar por unos sitios que no te esperas y, no solo pasa, también responde con soltura. Muy pocos SUV (¿Ninguno?) podrán seguirle por caminos que hemos realizado con el XV. Y esto hace que como venimos remarcando desde el inicio del artículo, tengas un coche muy apto para dos mundos, o mira, incluso más allá, para tres universos (estoy en plan literario): el primero de ellos, el urbano. Un coche no muy grande pero con buena habitabilidad delantera y trasera para tus enanos, si los tienes, o para lo que estimes oportuno. 

 

No tendrás un consumo disparado, y su cambio automático secuencial se moverá a las mil maravillas en ese entorno. Además, su tamaño, como te decía, no es excesivo, y eso te ayudará en determinadas maniobras como por ejemplo aparcar.
Sigamos por carretera: Y al decir “carretera” me refiero a viajar. Me sirve tanto este
segundo apartado para carreteras secundarias como para autovías. Además,
próximamente vamos a ver casi seguro como la velocidad máxima en carreteras
nacionales disminuye a los 90Km/h, y aquí te va a ayudar mucho este motor en dos
aspectos, el primero es que gracias al magnífico y evolucionado cambio, entrarás en un modo “económico” de conducción y eso te hará ahorrar realmente mucho
combustible porque conseguirás consumos mínimos; el segundo aspecto es que para
hacer adelantamientos el XV de Subaru te ofrece un repris que te va a permitir realizar esa maniobra en un tiempo óptimo, de forma rápida y segura, que es lo que se busca en un adelantamiento.
Y el tercer aspecto, el campo. Y de eso ya hemos hablado. Cuando escucháis hablar de Subaru, seguro que lo relacionáis inmediatamente con tecnología, y si no es así, deberíais hacerlo. Creedme, por chasis, tracción, cambio, configuración de motor, seguridad del vehículo y mas razones, este XV es un coche realmente ejemplar. Veamos alguna de las mas importantes características: dimensiones: 4,46 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,59 de alto. Motor: Como sabes, motor bóxer de gasolina, 4 cilindros, y 4 válvulas por cilindro, cilindrada 1.600cc. potencia: 114cv / 84Kw. Par Motor: 150 Nm / 3.600 rpm, transmisión: Lineartronic, AWD, emisiones CO2 (combinado): 145 g/100km, consumo (combinado): 6,4 l/100km.

¿Su precio? Pues el precio sin ofertas de ningún tipo es de 21.900€. Personalmente me parece un precio óptimo para un vehículo que te ofrece todo lo descrito.

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