Test Mazda 6

El Top Suave

 

No es un titular gratuito, para un medio como el nuestro decir “es top” no es gratuito porque nada de lo que decimos o escribimos lo es, al final entra en juego nuestro prestigio y nuestra objetividad, y eso tiene un precio.

Antes de emitir este criterio hemos realizado una dura y comprometida prueba de conducción. La verdad es que cuando nos sentamos en este automóvil ya sabíamos que lo íbamos a hacer delante de un coche construido con calidad, alta calidad, y por tanto que deberíamos esforzarnos en ser exigentes. Entenderás, querido lector, que no es lo mismo redactar una prueba sobre un vehículo construido para cubrir un nicho bajo de mercado, que para cubrir uno alto. La ingeniería es mucho mas sofisticada, en cuanto al motor, y en cuanto al conductor también los acabados son diferentes y, por tanto, se exige mas.

 

 

 

Pero no esperábamos tener que exigirle tanto...

Que Mazda siempre ha estado entre nuestras marcas favoritas no es un secreto, como tampoco lo es que la razón para que esto sea sí es que hemos comprobado una y otra y otra vez que se merecen esa calificación. Este 6 del 2018 con motor de 2.5 y 194 cv confirma todo eso. Y mucho mas.

Si, es Top. Esta entre las berlinas de lujo sin ninguna duda. Su experiencia de conducción y su fiabilidad es la misma, o incluso superior, que cuando conduces una berlina de lujo alemana. La misma sensación de solidez, de comodidad, de respuesta de motor. Puedes sentir su entrega de potencia desde cualquier régimen porque hay una gran cantidad de par a bajo régimen. Desde las 2.000 rpm aprox. a las 4.000 rpm notarás que el motor se suaviza para, una vez pasado esas vueltas, volver a entregarte todo su rugido ¿Es esto casualidad? Pues claro que no, eso sucede porque la mayoría  de la vida del motor se moverá en ese régimen entre 2.000 y 4.000 rpm (para un conductor estándar), y ahí es donde se consigue un mayor ahorro de combustible. En cualquier caso, es algo que te pasará desapercibido casi por completo.

 

Por supuesto, en todo eso tiene que ver de una forma directa el cambio. Mientras hay marcas que trabajan en cajas de cambio con 8 o mas velocidades, Mazda emplea una de 6 pero muy ajustada. El motivo para ello es que según la marca japonesa, un menor número de engranajes significa una mayor y mejor respuesta al acelerador con un motor de menor cilindrada.

 

Pero a este potente motor y a esta caja de cambios optimizada, le acompaña un chasis totalmente equilibrado. Te ofrece sensaciones firmes y te comunica de directa que es lo que tienes bajo tus ruedas, desde luego, mucho mas directamente que en la mayoría de los sedan de su competencia. Y esto es muy importante porque te va a proporcionar un viaje suave, tranquilo.

¿Repito mucho suave? Bien, es que es un “top suave”, ahí tienes la razón.

 

Pero el 6 experimenta mejora continua, también en su interior. Los asientos han sido rediseñados y consiguen aumentar el confort, y esos asientos refrigerados… vaya… maravilla. Tanto como la piel que recubre los asientos -una vez más, suave- . Pero debajo de toda esa suavidad, nos encontramos una auténtica escuela de ingeniería japonesa, especialmente en su especialidad de “seguridad activa”. Fijate, un ejemplo, todas las versiones disponen del frenado automático de emergencia, control de crucero, control de carril activo, luces automáticas… Sobre esta seguridad activa, baste decir que el Mazda 6 ha obtenido las mas altas calificaciones en las diferentes pruebas de impacto y de vuelco realizadas en la UE y en Estados Unidos o Japón.


 

 

¿Un pero? Lo hay, y es el sistema multimedia y de entretenimiento. El sistema integrado en su pantalla de 8” y que esta controlado por un botón montado en la consola, digamos que no es del todo lo intutivo y directo que debería ser hoy en día. Mazda lleva ya un tiempo montando este sistema y debería haber mejorado la navegación, por lo menos en lago tan sencillo como sincronizar el teléfono por Bluetooth… Pero bueno, quizás yo sea demasiado patoso… La buena noticia es que tengas Apple o Android, ya podrás disponer de estos sistemas en el Mazda. Y con la última actualización, y aunque tengas un iPhone, también de Google Maps.

 

En cuanto a las características del vehículo, sus dimensiones generosas nos dan una longitud total de 4870mm, anchura de 1840mm y una altura de 1450mm. Dimensiones generosas.

Las características técnicas serían una cilindrada de 2.488 cm3 y una potencia máxima de 194cv a 5.700rpm, alcanzando una velocidad máxima (según la marca) de 223Km/h.

Se que quieres que termine hablando de los consumos, de acuerdo, en nuestra prueba combinada de ciudad/carretera/autopista, y siempre a velocidades legales, nuestro consumo combinado alcanzó los 6,9 litros. Óptimo sin duda para un vehículo de estas características.

¿Su precio? Vamos con ello, tienes un Mazda 6 Evolution (2.0 145cv) desde 24.790€, con mantenimiento incluido, aunque el precio de la unidad y motorización probada sube hasta los aprox. 35.000€ (precio sin promoción).

Eso si, te llevas un coche top por ese precio, no lo dudes.