Test Volvo XC90 D5 AWD Inscription

Un SUV en la élite.

Con la llegada de la segunda generación del XC90 en 2014, Volvo proporcionó aire fresco al segmento premium de los SUV.
Hace unos años con este todocamino, aun sabiendo de la calidad del producto, se situaba un peldaño por debajo de marcas como BMW, Audi o Mercedes Benz, pero a día de hoy, puede mirar sin ningún tipo de rubor, a modelos con una reputación y una calidad más que contrastada, como pueden ser los Range Rover, el Q7 de Audi, el GLE de Mercedes Benz o el Cayenne de Porsche entre  otros.

Desde hace relativamente poco tiempo, en Volvo han dado a la imagen, una importancia que antes parecía no importar tanto, si bien siempre cuidó sus interiores, todo el mundo sabe que sus carrocerías no eran de lo más atractivas que podías encontrar en el mercado, aún así, siempre ha contado con un gran número de incondicionales, que saben del alto nivel de seguridad que ofrece y de la gran fiabilidad de sus motorizaciones, siendo en estos campos un referente a nivel mundial. 

 



Nuestra unidad de prueba, es un XC90 D5 AWD, que toma su base sobre el acabado Inscription, con un potente motor diesel 2.0 de 235 CV, que incorpora prácticamente todos los avances que se pueden encontrar, en un vehículo de la marca sueca.

Su exterior es imponente con casi 5 metros de largo (4,95 m), 1,77 m de alto, 1,92 m y una altura libre de 23 cm. En el que destaca un frontal elevado y de cortes rectos, con una generosa calandra de listones verticales y grandes tomas de aire a cada lado del paragolpes.

De perfil, llaman la atención las enormes llantas de aleación de 21” (en opción), con 5 radios en negro mate, que calzan unos neumáticos 275/40 R21, que van a hacer que nos sintamos sobre railes al conducir por el asfalto, pero que a la hora de circular como un todoterreno fuera de la carretera, no son los más indicados, ya que con lo estrecho de su perfil, vamos a poder dañar la llanta con bastante facilidad. 



Además de ser ancho, lo parece más aún, ya que la disposición de las ópticas traseras son estrechas y están situadas en los extremos.

Su interior nos envuelve con un ambiente de lujo y un diseño muy atractivo, en el que se ha cuidado hasta el mínimo detalle. El cuero napa, la madera tratada y el aluminio cepillado, predominan en la composición de sus elementos, el resto de materiales, incluso los plásticos que no quedan a la vista, son de un aspecto y tacto agradable. 

 

Como viajando en clase business. Así te vas a sentir acomodado en sus asientos delanteros, estos se regulan en múltiples posiciones por lo que será complicado no encontrar la postura ideal en cada momento, incluso tenemos la opción de regular el asiento del acompañante desde el propio asiento del conductor.
En las plazas traseras, obviamente no estarás tan bien cuidado, pero  sus ocupantes se sentirán igualmente cómodos al disponer de mucho espacio en anchura, altura y una distancia más que razonable para estirar las piernas.
La tercera fila que queda plegada en su posición de origen, resulta algo incómoda en su acceso, pero nos permite viajar a 7 adultos en el interior de nuestro SUV. Eso si, esta última fila desplegada, perjudica la capacidad del maletero, pero aún quedará espacio para alguna maleta pequeña o para las bolsas de la compra de la semana (si no somos muchos).



Desde el puesto de conducción todos los elementos importantes quedan a mano, y están ligeramente orientados hacia nosotros. Prácticamente todos se puede ajustar o regular desde la pantalla táctil o desde la botonadura del volante .

El salpicadero está presidido por una gran pantalla táctil vertical de 9”, que responde de inmediato a nuestras indicaciones, ya que es más similar por su calidad a una tablet, que a la típica pantalla de información de un vehículo. Su menú en un primer momento, puede parecer complicado, pero en un par de horas te harás con las funciones básicas y en poco más de unos días, controlarás la totalidad de sus funciones.

The All-New XC90: Interior

En su consola central no hay un mando touch al estilo del BMW, Audi o Mercedes Benz, aquí solamente tenemos una elegante barrita cromada, que al girar nos permitirá elegir el modo de conducción que más nos guste, dinámico, confort, eco u off road… el resto de acciones, se eligen y modifican desde la pantalla.

Es cierto que los mandos tipo joystick que incluyen sus rivales, son útiles por la facilidad de uso, y además tenemos que tener en cuenta, que quedan a la altura de la mano en reposo sobre el apoyabrazos. A su favor, también es de reseñar que toda la gráfica es de sencilla lectura y entendimiento, con la calidad que puede ofrecer una pantalla de última generación.

El sistema de info-entretenimiento, dispone de navegación, bluetooth integrado con mandos en el volante, entradas USB y AUX. En nuestra unidad y como opción, para los más sibaritas del sonido, Volvo ofrece el sistema de audio  Premium Sound de Harman Kardon, que nos deleita con un sonido potente y nítido, gracias a los 14 altavoces que se pueden controlar y ajustar individualmente para todos los ocupantes, pero si aún no tienes suficiente, puedes montar el Sensus Connect Premium Sound, de Bowers & Wilkins.

A nuestro coche, lo podemos equipar con los últimos avances tecnológicos en materia de seguridad pasiva y activa. Por ejemplo: el monitor de visión periférica ya habitual en muchos vehículos de gama media-alta, que ayuda a realizar las maniobras en espacios reducidos, que harán más fáciles nuestras acciones, gracias a las cámaras que están situadas estratégicamente, para proporcionar una vista de 360º alrededor del vehículo.
Las maniobras que realizamos, las podemos ver en la pantalla del salpicadero, de modo que pareciese que un dron está tomando las imágenes desde una vista zenital. Para un vehículo de estas dimensiones, es un sistema que se nos hace casi imprescindible.

La ayuda a conducción más destácable es el sistema Pilot Assist, que de todos los probados entre las marcas, es de los que mejor funcionan. Este modo de conducción semi-autónoma Pilot Assist, incide directamente en el control de velocidad adaptativo, y el ajuste automático de dirección que ayuda a mantener al vehículo centrado dentro de su carril,en el radar de distancia de seguridad, etc.
De este modo, su conducción puede ser totalmente autónoma a bajas velocidades, pero sólo por un momento y para probarlo, ya que es un elemento de seguridad que estará alerta por nosotros permanentemente, por si cometemos algún error o tenemos un despiste, pero no para conducir por nosotros como lo pudiera hacer uno totalmente autónomo como lo pudiese hacer un Tesla.

Volvo Cars How-To: Pilot Assist

El Head up display o visualización frontal, ofrece una imagen proyectada, que nos trasmite la sensación de flotar dos metros por delante del parabrisas y refleja la información más importante para la conduccion: Velocidad, revoluciones, limites de velocidad, indicaciones de ruta, etc.

Volvo On Call. Con este sistema, podrás conectar tu XC90 al móvil, para disponer de una serie de servicios como la asistencia en carretera y aviso de emergencia. También puedes precalentar el coche antes de acceder a él, verificar su estado, ver su ubicación exacta vía satélite, bloquear o desbloquear las puertas y muchas cosas más.

Y cómo estos, más elementos de gran utilidad que haran nuestros viajes más seguros.

Se comporta excelentemente en carretera, con un confort de marcha propio de una berlina de representación. La dirección es bastante precisa y las suspensiones son adaptables dependiendo del modo de conducción que elijamos, quizá en el modo confort, son algo blandas y aportan un ligero balanceo en curva, pero sin llegar a trasmitirnos sensación de inseguridad al paso por ellas. 

El sistema de frenado es sobresaliente y detiene el vehículo con total garantía pese a su peso. Además contamos con ayuda en descenso, muy útil para no ponernos nerviosos y controlar de modo automático, el vehículo en pendientes muy pronunciadas.

Las cifras que ofrece su motor 2.0 c.c de 235 cv y 480 Nm de par, mueven con absoluta soltura sus más de 2.700 Kg, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 220 Km/h, y una aceleración de 0-100 km/h en 7,8”, que si no tomamos una referencia, puede parecer mucho, pero si lo comparamos  por ejemplo con el Subaru Impreza R de 160 cv, este utiliza 2" más, para llegar los 100 Km/h. Ahora ya lo valoramos de otro modo.

Me ha gustado también la transmisión automática de 8 relaciones, que gestiona de un modo perfecto los tiempos en los que necesitamos entrega del motor, y mantiene los consumos en un rango muy equilibrado, para el peso y potencia que tiene, no son los 6,0 l/100km, que anuncia Volvo, pero hemos dejado la cifra en 7.5 l/100km en un consumo medio, esto, unido a una capacidad de 71 L de su deposito de combustible, nos ofrece una gran autonomía de viaje.
Comparado con modelos competidores, es el consumo más bajo mixto, ya que el Audi Q7 3,0 TDI marca 8.2 L, el BMW x5 30d 8.3 L, el Range Rover Sport TDV6 8.6 L, y el Mercedes Benz Gle SUV 350D 9,3 L.

Con este XC90, Volvo nos ofrece uno de los todoterreno más cómodos, elegantes y capaces, que podemos encontrar en el mercado, y que además funciona perfectamente en carretera, ofreciendo un confort en la marcha a la altura de pocos todoterrenos. Con él, incluso te puedes dar un homenaje paseando por el campo, ya que con un vehículo así, es complicado que te quedes sin posibilidades para explorar todos los caminos.

 

Más información sobre el Volvo XC90 aquí


The XC90: A Car Fit For Collectors


 

 

 vista frontal del Volvo XC90 Inscription

 

 

Ficha: 

 

Año 2018

Marca Volvo

Modelo XC90

Versión 2.0 D5 AWD Inscription 

Número de puertas 5

Tipo de carrocería todoterreno

Motor CC 1969

Cilindros 4

Válvulas por Cilindro 4

RPM potencia máxima 4000

Potencia máxima/CV 235

Par Máximo Nm 480 

RPM Par Máximo 1750

Velocidad Max mph 137

Velocidad Max km/h 220

Aceleración 0-100 km/h 7.8

Consumo: Mixto l/100 km 6.0

Capacidad Depósito de Combustible 71

Tipo de Carburante diesel

Emisiones EU6.2 (C and D-Temp)

Transmisión automática con modo manual

Número de Marchas 8

Tipo de tracción 4x4 

CO2 g/km 173

Largo mm 4950

Ancho mm 2008

Alto mm 1776

Distancia entre ejes mm 2984

Peso en orden de marcha kg 2029

Peso máximo con remolque 2700

Tipo de batalla corta

Peso bruto kg 2750

Capacidad de carga en litros - asiento trasero desplegado 314

Capacidad de carga en litros - asiento trasero plegado 1868

Euro NCAP Porcentaje conductor 97.00

Euro NCAP Porcentaje peatón 72.00

Euro NCAP Porcentaje niño 87.00

 

 

 

 

Equipamiento de serie en la versión:

 

  • Acabados de lujo: pomo de la palanca de cambios en aluminio y cuero, consola central en madera y aluminio, puertas en madera y aluminio y tablero en madera y aluminio
  • Alfombrillas
  • Asientos de cuero (material principal) y de cuero (material secundario)
  • Apoyabrazos central delantero
  • Apoyabrazos trasero
  • Asientos traseros de tres plazas de tipo 40/20/40 de orientación delantera abatibles en el suelo y ajuste longitudinal manual con banqueta fija, respaldo abatible 40/20/40 y ajuste manual del respaldo
  • Tercera fila de asientos con dos plazas de tipo individual abatibles en el suelo con respaldo abatible individual
  • Asiento delantero del conductor individual con ajuste eléctrico ( seis ajustes eléctricos ) térmico, memorizado, memorizado y eléctrico de dos direcciones con ajuste memorizado del respaldo, ajuste memorizado de la inclinacion de la banqueta y ajuste eléctrico del suplemento de la banqueta, asiento delantero del acompañante individual con ajuste eléctrico térmico, eléctrico, ajuste eléctrico en altura y eléctrico de dos direcciones con ajuste eléctrico del respaldo, ajuste eléctrico de la inclinacion de la banqueta y ajuste eléctrico del suplemento de la banqueta
  • Diez altavoces
  • Equipo de audio con radio AM/FM, RDS, radio digital, radio por internet y pantalla táctil pantalla color
  • Control remoto de audio en el volante
  • Conexión para: entrada AUX delantera y USB delantero
  • Cierre centralizado con apertura por tarjeta/llave inteligente, doble cierre y contról de los elevalunas
  • Controles de climatización diferenciados digitales para conductor/acompañante
  • Aire acondicionado bizona de automático
  • Sistema de ventilación con pantalla digital, filtro de pólen y filtro de carbón activo combustión
  • Bandeja trasera flexible
  • Sujeción de carga
  • Tablero de instrumentos con pantalla TFT configurable
  • Cuentarrevoluciones
  • Termómetro de temperatura exterior
  • Testigo de cinturones ( siete )
  • Ordenador de viaje con velocidad media, consumo medio, consumo instantáneo y autonomía
  • Indicador de baja presion de los neumáticos
  • Pantalla multifunción de 12,3 " Panel de instrumentos 1 y 31,2, pantalla multifunción táctil de 9,0 " Salpicadero 1 y 22,9
  • Sujetavasos en los asientos delanteros y los asientos traseros
  • Consola en el suelo
  • Volante multi-función revestido de cuero ajustable en altura y en profundidad
  • Dirección asistida eléctrica con endurecimiento progresivo s/velocidad y desmultiplicación variable
  • Cromado en las ventanas laterales, a los lados y en los paragolpes
  • Alerón en el techo/parte superior del portón
  • Pintura solida
  • Puerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras
  • Puerta trasera con portón apertura sin manos
  • Retrovisor interior con oscurecimiento progresivo automático
  • Luneta trasera fija con limpialuneta trasera intermitente
  • Limpiaparabrisas delantero con sensor de lluvia
  • Cristales tintados
  • Retrovisor exterior del conductor y acompañante pintado con ajuste eléctrico desempañable con intermitente integrado
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con dos de ellos de un solo toque
  • Cortinillas parasol manuales en las lunas laterales
  • Retrovisores plegables 
  • Distribución electrónica de la frenada
  • Sistema de servofreno de emergencia
  • Freno mano electrónico
  • Control de arranque en pendiente
  • ABS
  • Cuatro frenos de disco siendo cuatro ventilados

Luces

  • Faros con lente de superficie compleja, bombilla LED y luz larga con bombilla LED
  • Regulación de los faros con ajuste de altura automático y sensor de luz ambiental
  • Luces antiniebla delanteras
  • Luces laterales maniobras/de bordillo
  • Encendido diurno automático
  • Luces de freno, luces de cruce, luces intermitentes laterales, Luces de día, Luces traseras y luces de carretera con tecnología LED
  • Equipo reparación neumáticos
  • Neumáticos delanteros y traseros de 20 pulgadas de diametro, 275 mm de ancho, 45 % de perfil y índice de velocidad: Y con índice de carga: 110 (datos del neumático oficiales de la marca)
  • Llantas delanteras y traseras en aleación ligera de 20 pulgadas de diámetro y 9,0 pulgadas de ancho 50,8 y 22,9
  • Preparación Isofix
  • Sistema de alarma de colisión: activa los cinturones de seguridad y las luces de freno con asistencia de frenado, sistema antiatropello de peatones, monitorización del conductor y frenado a baja velocidad de 4 Km/h como mínimo aviso visual/ acústico
  • Alerta de cambio de carril: activa la dirección
  • Control de estabilidad del remolque
  • Dos reposacabezas en asientos delanteros, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura, dos reposacabezas en la tercera fila de asientos
  • Airbag lateral de cortina en las tres filas de asientos
  • Cinturón de seguridad trasero en lado conductor ajustable en altura con pretensores, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante ajustable en altura con pretensores, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
  • Airbag frontal del conductor inteligente, airbag frontal del acompañante desconectable y inteligente
  • Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor, acompañante y ajustable en altura con pretensores
  • Cinturón seguridad tercera fila en lado conductor y lado acompañante
  • Airbag de rodilla para el conductor
  • Airbags laterales delanteros
  • Resultado de pruebas de impacto Euro NCAP :, puntuación global: 5,00, protección adultos: 97,00, protección niños: 87,00, protección peatones: 72,00, puntuación ayudas a la seguridad: 100,00, Versión evaluada: Volvo XC90 D5 Momentum 5dr SUV y Fecha del test: 02 sep 2015
  • Suspensión delantera de doble triángulo con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de multibrazo (multi-link) con barra estabilizadora mediante ballesta con ruedas independientes
  • Tracción 4x4 permanente y seleccionable con con sistema de control de descenso y selección automática
  • Control electrónico de tracción
  • Control de estabilidad
  • Control de estabilidad antivuelco
  • Diferencial deslizamiento limitado delantero de tipo electrónico
  • Transmisión de tipo automático con cambio automático con modo manual de ocho marchas con paso a modo manual, palanca en el suelo, 4,015 :1 relación de la marcha atrás, 5,250 :1 relación de la primera velocidad, 3,029 :1 relación de la segunda velocidad, 1,950 :1 relación de la tercera velocidad, 1,457 :1 relación de la cuarta velocidad, 1,221 :1 relación de la quinta velocidad y 1,000 :1 relación de la sexta velocidad , código transmisión: AW TG-81-SC AWD con 0,809 :1 relación de la séptima velocidad y 0,673 :1 relación de la octaba velocidad

 

Opcionales

Aire acondicionado en la 3a fila (7 asientos)

754,50 €

 

Alarma Volvo y cierre privado

578,45 €

 

Alfombrillas textiles en 3ra fila

31,44 €

 

Asistencia de Aparcamiento

811,09 €

 

Bolsillo de red en túnel central (lado del pasajero)

31,44 €

 

Calefacción en asientos traseros

276,65 €

 

Cámara aparcamiento 360º

1,163,19 €

 

Cámara trasera aparcamiento

534,44 €

 

Chasis Four-C/Suspensión neumática

2,389,25 €

 

Cierre electrónico de seguridad para niños

113,18 €

 

Climatizador electrónico 4 zonas

754,50 €

 

Control de distancia de aparcamiento delantero/Trasero

427,55 €

 

Cristales tintados en ventanillas puertas traseras y área de carga

471,56 €

 

Llantas 21" 5-radios Negro mate 275/40

1,697,62 €

 

Llantas de aleación de 21" de 10 radios Plata teñida corte diamante

1,791,94 €

 

Llantas de aleación de 21" de 8 radios Plata brillante corte diamante

1,697,62 €

 

Llantas de aleación de 22" de 6 radios dobles Negro mate corte diamante

2,766,50 €

 

Llantas de aleación de 22" de 6 radios dobles Plata corte diamante

2,766,50 €

 

Luces antiniebla en paragolpes delantero con iluminación de curva

251,50 €

 

Moqueta interior de techo en color oscuro - No con tapicerías Blond

345,81 €

 

Nobuck Textil moqueta techo

1,886,25 €

 

Pantalla visualización frontal (Head Up display)

1,383,25 €

 

Pintura Metalizada

1,131,75 €

 

Pintura metalizada Crystal White 707

1,760,50 €

 

Pintura Metalizada Especial

1,383,25 €

 

Regulación eléctrica apoyo lateral, asientos delanteros

251,50 €

 

Reposacabezas abatibles eléctricamente

207,49 €

 

Reproductor de CD

113,18 €

 

Retrovisores exteriores e interior con sistema antideslumbramiento automático

220,06 €

 

Rueda de repuesto

188,62 €

 

Sensus Connect Premium Sound Bowers & Wilkins Pantalla 9"

3,772,50 €

 

Sistema de sonido de alto rendimiento Harman/Kardom Pantalla 9" (inc Subwoofer)

974,56 €

 

Sistema sujetabolsas en maletero

138,33 €

 

Smartphone Integration

377,25 €

 

Tapicería Cuero Nappa - Contour

440,12 €

 

Tapicería Cuero Nappa perforado ventilado

880,25 €

 

Techo solar panorámico eléctrico

1,791,94 €

 

Toma de 12V (7 asientos)

50,30 €

 

Ventanillas laterales laminadas

1,131,75 €

 

Volante calefactado

245,21 €

 

Volante de madera Dark Flame Birch

125,75 €

 

Volante deportivo

125,75 €

 

Packs Opcionales

   Intellisafe Surround

628,75 €

 

   Pack 7 Asientos (Disponible finales de 2015)

1,131,75 €

 

   Pack Business Connect

1,509,00 €

 

   Pack Climate Premium

930,55 €

 

   Pack Family

226,35 €

 

   Pack Light

930,55 €

 

   Pack Luxury Seats

1,521,58 €

 

   Pack Media & Sound

1,119,18 €

 

   Pack Versatility (7 asientos)

880,25 €

 

   Pack Winter

402,40 €

 

   Pack Xenium

2,779,08 €